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对于信用卡的透支利息、复利、违约金及分期付款手续费等，人民法院支持未超过年利率24%的数额、不予支持超过年利率36%的数额。意见稿中还列举了发卡行向持卡人主张了透支债权，诉讼时效中断的若干情形，其中包括直接划扣透支款本息及已经通过电话、邮件等方式催收的。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：陈志杰财政部：前4个月国企利润同比增长12.6%

三、锚的设定不妨更有想象力主权信用货币时代，人民币尚难以与发达经济体货币有效竞争；数字化时代，在技术水平类似的场景下，我们恐怕不能期望单纯“数字化的人民币”能够在与“数字化的全球主要货币”的竞争中胜出。着眼于货币非国家化时代的国际货币竞争，DCEP有必要在其锚的设定上，采用更加开放、更加大胆、更富想象力的方案。

从外部约束看，美联储2019年加息已经几乎不可能，这意味着中国央行的货币政策不再受到外部约束。我们认为央行维持现有货币政策基调的时间将较市场预期更长，相应债券牛市持续时间也将长于市场预期，这才是债牛的根基，国债收益率大幅向上的空间有限。但是，我们基于对3月经济数据的判断，猜测债券牛市最肥美的阶段已经过去。

结语本文初步提出的复合DCEP设想显然有大量细节值得商榷，包括币种类型和数量、权重α的设定、发行规模、发行调节等，但并不妨碍我们提出DCEP锚应当包含其他币种这一基本构想。DCEP是着眼于国际，而不是境内。理论上，只要央行数字货币中人民币的权重高于人民币在现有国际货币体系中所占权重；只要微信、支付宝等的支付地位不会被削弱，任何方案都值得讨论。

该行认为市场对中国重汽（03808）或与大众汽车合资生产MAN品牌卡车看法过份乐观，认为重型卡车属投资而其买家对价格亦较敏感，即使本地生产MAN品牌重型卡车亦料较本地品牌贵，难达至庞大销量。大摩预期公司2019年盈利将按年跌27%至25亿元人民币（下同），2020年续跌14%至21亿元，认为其估值不合理，重申“减持”评级，目标价由9.2元降至9元。